國產化率最高:中石化天津LNG接收站“戰力”如何?

能源雜志 綜合 2019-11-01 17:23:28
     

10月18日下午,一艘LNG船舶停靠在中國石化天然氣分公司天津LNG接收站碼頭,按照“三天一船”的工作周期,這LNG船舶將于次日一早離開這個港口。而天津LNG接收站則又將在隔天迎來下一艘LNG船舶,持續忙碌……


位于天津南港工業區的中石化天津LNG接收站工程建設項目,是國家“十三五”重點工程項目,是國務院“穩增長、促改革、調結構、惠民生”重點督辦項目,是國家實施清潔能源戰略和國家發改委天然氣產供儲銷體系建設的重要組成部分。而加快完善LNG接收站布局,是中國石化推進天然氣產供儲銷體系建設的一個重要縮影。


天津LNG接收站接收的LNG經氣化后將通過配套管網向京津冀魯地區供輸天然氣,可有效緩解華北地區天然氣供需緊張局面。


自主設計投產 國內首套國產化LNG接收站


在探尋清潔供暖的道路上,曾經的“煤改氣”工程導致華北地區天然氣供應一度出現較大缺口,引發各地LNG價格飆漲,多地出現“斷氣”停暖情況。這一現象更是凸顯出保障氣源供應的重要性,而LNG接收站實現自主化建設也將加大氣源供應的保障。


在接收站內,天津LNG接收站總經理助理黃華十分欣喜地向記者介紹,天津LNG接收站是中石化第一座自主投產的LNG接收站。他表示,這是中石化建設的第三座LNG接收站,在吸取青島和北海兩座LNG接收站工作經驗的基礎上,進行自主設計、施工并投產。目前天津LNG接收站在國內所有的LNG接收站中是國產化率最高的。


據了解,天津LNG項目一期工程由碼頭及陸域形成工程、接收站工程、輸氣干線工程三部分構成,總投資136億元,接收站規模600萬噸,管道外輸商品天然氣70億方,槽車外運LNG100萬噸。沒有借助任何國外的技術服務,一期工程已經于2018年3月12日自主開車投產一次成功。同時,該站還創造了LNG接收站首船調試在港時間最短紀錄、LNG槽車首車外運最快紀錄。


目前,接收站及碼頭二期擴建工程正在建設。記者了解到,二期擴建工程是分階段實施的,第一階段天津LNG氣化外輸擴能工程正穩步推進,黃華也表示第一階段的擴建已經全面進入工程收尾階段,可確保12月份關鍵路徑主體建成中交;第二階段進行儲罐及碼頭建設,目前已進入可研階段。在擴建完成后,接收站規模達到1080萬噸,商品天然氣外輸136億立方,將邁入國內最大LNG接收站行列。


保供京津冀 年接卸量突破500萬噸


最新數據顯示,截至2019年10月25日,天津LNG接收站2019年已安全接卸75艘LNG船舶,年累計接卸LNG突破500萬噸,年商品LNG槽車外運117萬噸,年外輸天然氣56億立方米,連續安全穩定運行626天,持續為華北地區安全供氣做出應有貢獻。


天津LNG接收站是中石化華北管網最主要的氣源之一,與青島LNG、內蒙鄂爾多斯陸上氣、中原文23地下儲氣庫等,構成華北地區多氣源供氣格局。


天津LNG配套高壓輸氣管道,全長600公里,向北環繞天津經西青、武清、寶坻到達唐山,向南途經河北滄州與中石化鄂安滄管道連通、途經山東鄒平與中石化濟青二線相連,經鄂安滄管道與文23儲氣庫相連,從而形成華北區域管道互聯互通,為華北地區平穩安全供氣格局的形成奠定基礎。


黃華表示,由于今年夏季國際現貨市場的價格比較低,采購了大量的LNG,因此整個接收站都處理超負荷運行狀態,額定天然氣外輸能力是1800萬方/天,但在5-9月外輸量能達到2300萬方/天。


據現場了解,一些檢修人員可能為了保障LNG船舶順利實現接船作業,經常是連夜對一些設備進行維護。無論是船舶還是工作人員都處于“連軸轉”的忙碌狀態。


自天津LNG接收站投產到2019年10月31日,共接卸LNG船120艘,接卸LNG802.9萬噸,外輸天然氣87.1億方,槽車裝車186萬噸。


在二期擴建工程分步實施的同時,三期擴建工程也已進行規劃。黃華表示,屆時(三期工程完工),中石化天津LNG將成為京津冀魯豫地區天然氣冬季保供的重要基地及中國北方地區LNG輸轉物流中心,保障華北地區冬季調峰也將起到至關重要的作用。


(編輯:張素英  審校:張艷)
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